三菱 ギャランフォルティス スポーツバック

　三菱 ギャランフォルティスは2007年8月にデビューした当初、ボディタイプは4ドアセダンだけの設定でしたが、2008年12月に5ドアハッチバックボディのスポーツバックを設定して発売しました。オーソドックスな4ドアセダンは、少なくなったとはいえ根強い需要があるが、より若々しくスポーティなクルマとして5ドアハッチバックが設定されたようです。

スポーツバックのフロント回りのデザインはギャランフォルティスのスポーツグレードであるラリーアートと同じデザインを全車に採用し、ボディ後部はトランクではなくハッチゲートとしています。ボディサイドはクーペにも見えるようなスタイリッシュな5ドアハッチバックに仕上げられています。
後部のラゲッジスペースは十分な容量を持つとともに使い勝手にも優れていて、レバーを引くだけで簡単にリヤシートが倒れてフラットなラゲッジルーム床面を作り出せるワンタッチフォールディングシートや、ラゲッジルームの床面の高さを2段階に設定できる2段高さ調整カーゴフロアなどを採用しています。

スポーツバックの搭載エンジンはいずれも2.0リッターで、自然吸気エンジンはMIVEC仕様でINVECS-Ⅲの6速スポーツモードCVTと組み合わされます。またインタークーラー付きターボもMIVEC仕様で、6速自動マニュアルトランスミッションのツインクラッチSSTと組み合わされています。ステアリングホイールから手を離さずに、指先ひとつで変速が可能なパドルシフトが全グレードに標準装備されました。

現在は、スバル レガシィを所有していますが、その前の車には、エアトレック・スポーツギアやギャランVR-4を所有していましたので、三菱自動車の動向は気になりますね。

ETC車載器なら

車やバイクで高速道路を走行する際に、大変重宝するものに、ETC車載器があります。

私も今年から、ETC取り付けをして、道の駅を巡りました。

ETCカードは申し込みが必要ですが、それを考えてもメリットは多数ありますね。

• 料金所の通過がスムーズ
• 料金がクレジットカード払いにできる
• 休日や深夜など、各種割り引きサービスを受けることができる。

割引サービスでは、ETCで通行した車両のみ、休日などでは最大５０％もの割引が適用されます。

また、１回１０００円で高速道路を走行できる案もあるようですので、今のうちから、ETC車載器の比較をして、セットアップ済みのETCを通販で購入し、自分でDIY取り付けすることを、おすすめします。

Microsoft Auto

マイクロソフトの「Windows CE Core」をベースとする組込みOS製品のなかで、欧米の自動車メーカー向けに開発されている車載プラットフォームが「Microsoft Auto」となります。「Microsoft Auto 3.0」は「Windows CE 6.0 R2」ベースで開発されており、機能としてはメディア接続やBluetoothハンズフリー通話、音声認識・操作、デバイスマネジメントといった、多様な接続をサポートしているのが特徴です。

Microsoft Autoは、伊フィアット（Fiat）の車載情報端末「Blue＆Me」、米フォード（Ford）の「Sync」を汎用製品としたものであり、あるアンケートによれば79％の人が「Blue＆Me搭載の有無は車購入時に大きく影響する」と回答したという結果もあるとのことで、欧米での評価は高いようです。

サポートCPUは、米フリースケール・セミコンダクタ（Freescale Semiconductor）の「i.MX31」と米テキサス・インスツルメンツ（Texas Instruments）の「Jacinto」の2つで、i.MX31にはリファレンスボードが用意されています。BSPには、ブートローダー、OEM adaputation layer、ドライバ、サンプルコンフィグレーションファイルが入っています。

HDDカーナビなどの組み込み分野でも、マイクロソフトのＯＳがシェアを獲得してきているようです。

日本でもTRON系ＯＳが頑張ってきましたが、今はもう汎用オペレーティングシステムの時代になりそうですね。

HDDカーナビのＯＳも比較して、購入することも検討したいですね。

MINIコンバーチブルの新型車

BMWグループのMINIは、新型『MINIコンバーチブル』を発表しました。

新型モデルは、新設計のフロア・パネル、Aピラー、サイド・シルによって衝突特性を最適化したボディ構造により、コンバーチブルとして適切な補強を実施しています。車両重量を先代モデルよりも10kg軽量化しながらもボディ剛性は向上しています。

また、スライディング・ルーフ機能付きの電子制御油圧式ルーフを装備。時速30km/h以下で走行中にソフト・トップを開閉できる機能をオプション設定。ルーフを開けて走行していた時間を測定するオールウェイズ・オープン・タイマーをオプション装備品に設定しました。

エンジンは、ツインスクロール・ターボチャージャーまたは無段階可変バルブ・マネジメント・システムを採用した新世代の4気筒ガソリン・エンジンを搭載します。

排気量は1598ccで、最高出力は、「MINI クーパーS コンバーチブル」が120ps、「MINI クーパー コンバーチブル」が175psを発生します。

モデルバリエーションは、「MINI クーパーS コンバーチブル」と「MINI クーパー コンバーチブル」の2タイプ。

MINIはスタイルも良く、以前から気になっている車ですが、４WDモデルがありません。４輪駆動モデルがあると、購入検討対象の自動車となると思います。

コンバーチブルは、アダルトにも似合う車だと思います。詳細な情報を入手して、しっかり検討してみたい自動車ですね。

電気自動車『i MiEV』 郵便事業に配備

三菱自動車は、電気自動車『i MiEV』1台を郵便事業の銀座支店に、12月3日から約2か月間試行的に配備すると発表しました。

郵便事業は、電気自動車の本格導入に先駆け、i MiEVを都内移動用の営業業務車両として使用し、導入に向けて走行能力などを評価します。三菱自動車は、i MiEVのマーケティングの一環として、実用性を確認します。

ガソリン価格が高騰している現在では、特に、電気自動車の走行性能は気になるところですね。

早く一般車両でも実用化されて、普通に通勤などでも使えるようになって欲しいものですね。