スズキ・アルトがフルモデルチェンジ

スズキは、７代目となる軽乗用車「アルト」の販売を開始しました。

■全車エコカー減税の対象に

１９７９年の登場以来、軽自動車市場をリードしてきた「アルト」。２００９年３月には世界累計販売台数１０００万台を突破し、同年５月にはデビュー３０周年を迎えた、まさにスズキの顔というべきアルトが、５年ぶりにフルモデルチェンジを実施し、７代目に生まれ変わりました。

7代目となる新型「アルト」は、「省資源・低燃費で気軽に使え、世代を超えて愛される軽自動車」をコンセプトとして開発されました。初代モデルから｢運転のしやすさ｣、｢使い勝手の良さ｣、｢経済性の高さ｣を受け継ぎ、｢燃費性能｣、｢乗り心地｣、｢扱いやすさ｣に磨きをかけ、毎日の暮らしに気軽に使える軽自動車となっています。

価格は、乗用タイプが７３万２９００円から１１５万７１００円、商用タイプが６７万７２５０円から８８万４１００円。月間７０００台の販売を見込んでいます。なお、５段ＭＴ車は２０１０年２月からの販売となります。

■より親しみやすく

２００９年の東京モーターショーに参考出品された「アルト・コンセプト」が、早くも市販モデルの新型アルトとしてショールームを飾ることになりました。旧型がやや無機的なスタイリングを特徴としていたのに対し、新型は柔らかいラインが目立つ有機的なフォルムに一新、より親しみやすいデザインとなりました。インテリアも、シンプルで心地よいデザインにまとめあげられています。

ボディサイズは、３３９５ｍｍの全長、１４７５ｍｍの全幅が旧型と変わらないのはいうまでもありませんが、全高は３５ｍｍ拡大して１５３５ｍｍ（４ＷＤ車は　１５４５ｍｍ）となり、また、「ワゴンＲ」と同じプラットフォームを採用したことにより、ホイールベースも４０ｍｍ増の２４００ｍｍに拡大しています。これにともない、前席のヒップポイントは１０ｍｍ高められて運転席からの視認性が向上。また、後席の居住空間の拡大が図られたといいます。

ラインナップは、乗用タイプが「Ｅ」「Ｆ」「Ｇ」「Ｘ」の４グレード。Ｅがベーシックモデル、Ｘが最上級モデルとなります。駆動方式はＦＦと４ＷＤが選べる。トランスミッションは、ＥとＦが５ＭＴまたは４ＡＴ、Ｇは４ＡＴまたはＣＶＴ、ＸはＣＶＴのみとなります。商用タイプの「アルトバンＶＰ」は、ＦＦ車が５ＭＴ　または４ＡＴ、４ＷＤ車には４ＡＴのみが用意されます。

■パワートレイン改良で燃費をアップ

新型アルトに搭載されるのは、Ｋ６Ａ型と呼ばれる６６０ｃｃ直列３気筒ＤＯＨＣ１２バルブエンジン。可変バルブタイミング機構を採用し、最高出力は旧型アルトと同じ５４ｐｓ／６５００ｒｐｍですが、最大トルクは０．２ｋｇｍアップの６．４ｋｇｍで、従来よりも５００ｒｐｍ低い３５００ｒｐｍで最大トルクを発生します。

オートマチックは３段からロックアップ機構付きの４段に多段化、また、上級グレードでは副変速機付ＣＶＴが組み合わされる。また、旧型に比べて約１０ｋｇの軽量化や空力性能の改善が図られました。

この結果、１０・１５モード燃費は２０．０ｋｍ／リッター（４ＡＴ／４ＷＤ）～２４．５ｋｍ／リッター（ＣＶＴ／ＦＦ）を実現。乗用タイプの４ＡＴ仕様および４ＷＤモデルの５ＭＴ仕様が平成２２年度燃費基準＋１５％、残りすべてのモデルが＋２５％を達成し、平成１７年排出ガス基準７５％低減とあわせて、全車エコカー減税の対象になりました。。

新型RVR 三菱自動車から発売

　三菱自動車は、新型コンパクトＳＵＶ“ＲＶＲ”を来春発売すると発表しました。RVRは、2010年春国内市場から投入を開始し、世界展開を計画しています。

同社は１０月の時点で、新型コンパクトＳＵＶを２０１０年２月に投入することを明らかにしましたが、その車名がユーザーになじみのある“ＲＶＲ”に決定したことがこのたび発表されました。

新型RVRは、新開発の1.8リットル「MIVEC」エンジンを搭載し、車両の全長は約4.3m。軽量コンパクトなボディサイズによる低燃費性能が特長で、優れたスペースユーティリティと高い走行性能を兼ね備えたコンパクトSUVとしています。

車名となったRVRは、初代モデルが1991年にデビューし、2代目モデルが2002年まで製造されていました。

新型ＲＶＲの投入により、三菱自動車のＳＵＶラインアップは、パジェロ、アウトランダー、ＲＶＲとサイズの異なる３モデルが揃うことになります。

ＲＶＲは、２０１０年２月の国内販売を皮切りに、欧州、北米、中国などのアジア地域でも販売されることが予定されています。

シビック タイプR ユーロ

このたび発売されたのは、HONDA(ホンダ)の英国工場で生産される「シビック タイプR ユーロ」。日本での販売は4年ぶりとなる、ハッチバックの高性能バージョンです。シビックタイプRの歴史を簡単に紐解くと、EK9型と呼ばれた初代は日本で生産されていたが、それに続くEP3型は生産が英国に移管され、我が国では逆輸入のかたちで販売されました。

その後、2007年に4ドアセダンのタイプRが登場。「羊の皮を被ったオオカミ」的な出で立ちが話題になったものの、ハッチバックのタイプRを求める声も根強く、2008年に11月にその復活がホンダから正式に発表されました。しかし世界的な不況の影響で一度は発売が延期され、その後、2009年8月にあらためて年内の発売がアナウンスされました。

このように複雑な経緯を持つシビック タイプR ユーロですが、クルマの狙いはいたって明快。すなわち「ファンな走りを追求したホットハッチ」です。

搭載エンジンは、2リッター自然吸気のDOHC i-VTECユニット。K20A型と呼ばれるこのエンジンは、NSX製法ヘッドポート処理、吸排気抵抗の低減、吸排気系やバルブタイミングの最適化などが施され、最高出力201ps/7800rpm、最大トルク19.7kgm/5600rpmを発生します。

エンジンのチューニングはセダン版タイプRのそれとは若干異なり、圧縮比が11.0と低めに設定される（セダンは11.7）。そのような違いから最高出力はセダンの225psには及ばありませんが、それでもリッター100psを達成しているのはタイプRならではです。ちなみに、燃費（10・15モード）も 11.6km/リッターとけっして悪くはありません。

トランスミッションは6段MTのみの設定で、ギア比はセダンとまったく同じです。

外装には空力性能を高める専用エアロパーツ（メッシュグリル、エアロガーニッシュ、カラードテールゲートスポイラーなど）が装着され、赤く塗られたタイプR専用のHondaバッジも備わります。

インテリアの専用装備は、アルミ製球形シフトノブ、高いホールド性を誇るHonda R specシート、メタル製スポーツペダル＆フットレストなどを装備します。

ホンダ シビック タイプR ユーロの足まわりは、専用チューンを施したというサスペンションや225/40R18サイズの専用タイヤ、トルク感応型ヘリカルLSDなどが奢られる。 VSA（ABS＋TCS＋横滑り抑制）やEBD（電子制御制動力配分システム）、ブレーキアシストといった電子デバイスが標準で備わるあたりはセダンと共通です。

トヨタFT-86コンセプト ハチロク

東京モーターショー2009でのトヨタの出展の目玉が、世界初公開のＦＴ－８６コンセプト。「ハチロク」と聞いてピンと来た人も多いはずですが、名車「ＡＥ８６」のリバイバルと言われる小型ＦＲスポーツクーペです。

ＡＥ８６は８３年発売のカローラレビン／スプリンタートレノ（直４、１．５／１．６Ｌ）の兄弟車。すでに小型乗用車はスペース効率のいいＦＦ（前輪駆動）の時代になりつつあったが、あえてＦＲ（後輪駆動）でトヨタが世に問い、本格派スポーツカーの入門車として当時の若者の人気を集めました。今では半ば伝説と化しているモデルです。

「かつてハチロクと呼ばれたクルマがありました。トヨタにはスープラやＭＲ－Ｓというスポーツカーがあったが、みんな姿を消してしまいました。私も１ファンとして、さびしい限りだった」。豊田章男社長はそう話します。「若者のクルマ離れというが、メーカーこそクルマから離れていました。どんな時代であれ、クルマ本来の楽しさを追求するのがメーカーの使命。８６コンセプトは乗るほどに、もっと走りたくなるクルマです」と話しました。

８６コンセプトはもちろん、ＡＥ８６と同一クラスとは言い難い。全幅は１７６０ミリと３ナンバーサイズに拡大し、エンジンも２Ｌの水平対向（自然吸気）を積みます。しかし、あえてＦＲ＋６速マニュアルのフロアシフトという、今や絶滅危惧種になった基本設計は、十分に「ハチロク復活」を印象づけます。トヨタは「クルマ本来の運転の楽しさ、意のままにあやつるエモーショナルなＦＲスポーツ」と位置づけています。

徹底した低重心化、軽量化、コンパクト化を追求し、ピュアなドライビングプレジャーの実現を謳います。「ドライバーが主役になれるクルマ」に仕立てあげ、クルマを操る楽しさと所有する喜びを提案する新世代のエンジンと空力性能に優れた軽量ボディで、高出力と高い環境性能の両立を謳います。


なお、トヨタは2011年末にスバルと共同開発の小型FRスポーツカーを発売すると公表しています。

スバル R1に 特別仕様車「Premium Black Limited」

富士重工業は、スバルR1シリーズに「Premium Black Limited」を本日設定し、11月21日より全国のスバル特約店を通じ発売します。

今回発売する「Premium Black Limited」は、「R」と「S」をベースに、内装にパールスエードと本革素材を組み合わせた専用シート表皮やステアリング、シフトレバーなどをブラック色で統一するとともに、アルミパッド付きスポーツペダルを装備するなど、上質感ある室内空間を演出しています。

NAモデルは環境対応普及促進税制に適合し、自動車取得税、重量税が70%低減されます。

フロスティパールでインストルメントパネルを加飾しています。ボディカラーは、｢オブシディアンブラック・パール｣ほか全3 色です。メーカー希望小売価格は、134万9250円(税込)～160万200円(税込)。

R1シリーズは、スタイリッシュなデザインと高い質感、優れた安全性能とパーソナルカーとしての合理的なパッケージングを特長とする軽乗用車です。

スバルは今後、軽自動車の開発からは撤退する計画ですが、R1のような車は作り続けて欲しい自動車ですね。